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近日，广州公布 2024 年前三季度经济数据，GDP 为 22149.95 亿元，名次寰宇第五；同比增长 2.0%，在已公布数据的 25 个万亿城市中名次垫底。

广州经济增长乏力，汽车产业是主要累赘要素之一。广州市统计局指出，本年前三季度，"广州汽车制造业加多值同比下跌 17.4%，仍处动能议论深度诊疗期"。

放眼寰宇，在广州汽车产业承压的同期，不少城市的汽车产业正在茁壮发展。重庆汽车产量在上半年仍是跨越广州，成为新的寰宇"汽车第一城"；西安、郑州、合肥、常州等城市的汽车产业地位也在冉冉升迁。

在外界看来，广州汽车产业"失速"，主要原因在于向新能源转型速渡过慢。本年 8 月，广州出台《对于促进汽车产业加速发展的意见》征求意见稿，其中大篇幅说起新能源汽车，浮现出加速转型的紧急信号。

施行上，投入新能源车下半场，刚刚出生"公共通用自动驾驶公司第一股"的广州，在自动驾驶界限已走在寰宇前哨；与此同期，广州还在倨傲推动飞翔汽车、氢能汽车等改日产业。一系列手脚之下，广州汽车产业能否重返高光时刻？

承压

很长期间里，广州一直是中国汽车第一城。2023 年，广州汽车产量为 318 万辆，一语气 5 年寰宇第一，不错说"国内每 10 台车就有 1 台是广州造"。

广州汽车看广汽。广汽集团旗下有广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽传祺、广汽埃安等品牌，往时十年产量冉冉高潮。2013 年，广汽集团举座产量糟塌 100 万辆，之后又在 2017 年糟塌 200 万辆。

广汽集团确凿以一己之力撑起了广州的汽车产业。但与此同期，广州汽车产业走向也极地面受到广汽集团的影响。

广汽集团汽车产量增速存在波动，时而高达 30%，时而负增长。2023 年广汽集团驱动承压，汽车产量同比仅增长 2%；到本年 2 月份，产量已变为负增长，并执续到三季度。

本年前三季度，广汽集团汽车产量同比下跌 26%，径直影响广州汽车制造业以及广州举座经济。

在广州汽车产量下跌的同期，"老敌手"重庆的汽车产量则在贬抑升迁。2024 年上半年，重庆以 121.4 万辆汽车产量成为寰宇第一，增速位列寰宇汽车产量前十省市第一。

天然，这对重庆来说，其实亦然"王者追思"。重庆曾经是寰宇汽车产量第一城，但 2018 年前后，其汽车产业碰到"隆冬"，第一的地位也被广州取代。时隔数年，重庆汽车产量重回寰宇首位，离不开其对新能源车的喜欢。

重庆汽车转型的一大计谋是引入赛力斯，并与华为长入打造问界品牌。重庆的传统车企长安汽车，也积极拥抱新能源车，比年来不绝推出长安启源、阿维塔、深蓝等品牌，冉冉取代了合伙车的市集需求。

2024 年上半年，重庆分娩的汽车中约 1/3 是新能源车，同比增长 1.5 倍。

而广汽集团的主要品牌广汽本田和广汽丰田皆是日系合伙车，对新能源转型并不积极，导致其在汽车电动化方面手脚沉静。广汽集团也推出了自有电车品牌广汽埃安，但本年前三季度，埃安汽车销量同比下跌 35.4%。

此外，广州还有盛名电车品牌小鹏汽车，但小鹏体量有限，2023 年委派量只消 14 万辆，仅占广州汽车全年产量的 4.4%，这还包括小鹏在其他城市工场中分娩的汽车。

2023 年，广州新能源车产量占总产量 20% 傍边，而寰宇的比例接近 32%，部分新能源车产量高的城市占比还要更高。

中山大学岭南学院经济学造就林江分析指出，在其他城市全力发展新能源车时，广州固然有所行动，但对于燃油车仍有"留念"twitter 巨屌，对新能源车撑执力度不及，"前三季度的数据仍是评释了问题"。

解围

对于汽车产业来说，新能源是解围的"钥匙"。

蔚来汽车在合肥的落地、特斯拉在上海的超等工场、比亚迪在西安的深耕，皆深度篡改了这些城市的汽车产业和行业地位。

近日，合肥工信局发布数据，适度 10 月 21 日，全市 2024 年新能源汽车产量糟塌 100 万辆，瞻望全年新能源汽车产量糟塌 130 万辆。这一数据已跨越昨年名按序二的上海和第三的西安，直追第别称深圳。

不雅察其他城市的变化，以及广州本人的施行情况，广州早已意志到新能源车的费劲性。

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本年 8 月，广州工信局官网发布《对于促进汽车产业加速发展的意见（公开征求意见稿）》，主要任务的第小数即是"加速智能电动转型，多赛谈并行发展"。

具体而言包括三项行动，一是倨傲发展智能网联新能源汽车，二是加速鼓励自动驾驶买卖化运营，三是加速支持氢燃料电板汽车产业。

其实，2020 年广州就曾发布过同名文献，与 2020 年版比拟，本年的新政策愈加关爱新能源汽车，拿出亿元级的补贴撑执发展。

最新意见提到，对于新上市的新能源车，广州将按不同品类赐与每个车型不跨越 5000 万元奖励，每个企业每年不跨越 1 亿元；对以上新车型首个完好意思年度销量超 3 万辆的，每个车型分层次赐与不跨越 1 亿元践诺奖励，每个企业每年上限 1 亿元。

对于新能源车的宗旨，广州也愈加"求实"。2022 年广州曾提倡，到 2025 年新能源汽车产量糟塌 200 万辆。如今，这一宗旨仍是变为到 2027 年新能源车产量 150 万辆，并支持 1-2 家新能源汽车年产量超 50 万辆的汽车企业。

在汽车破钞方面，广州也在撑执新能源车，包括商讨新能源汽车全人命周期系列政策，撑执"车电分别"等新式汽车破钞，壮大新能源二手车来往等规律。

总体而言，广州筹画到 2027 年完结汽车产量超 320 万辆，这与 2023 年 318 万辆的限制突出。对于技艺阶梯，广州筹画以乘用车为主，商用车、专用车协同发展，燃油、搀杂能源与新能源技艺并行。

林江觉得，政策文献是一方面，更费劲的是厘清施行的旅途，对于广汽集团赐与明详情位，这么才能更好地发展。

林江还提到，应当瞩目氢能等面向改日的技艺阶梯。"丰田和良马仍是在联手研发氢能汽车，如若得以完结买卖运营，汽车工业将投入下一个期间。"

氢能相同是广州汽车产业的重心标的之一，广州将倨傲撑执氢燃料电板系统及中枢部件技艺攻关、工程商讨和居品开导；加速氢燃料车型研发和产业化，冉冉完善氢燃料产业链；修复氢燃料电板汽车买卖运营示范区。

生态

固然广州汽车产业举座下滑，但其中部分细分行业仍可圈可点。举例前三季度，广州汽车零配件制造业投资增长 45.3%，为汽车产业转型累积能源。

广州筹画，到 2027 年头步酿成较完备的汽车电子产业供应体系，全市整车与零部件产值比达 1:0.5，配套材干涵盖内燃能源、搀杂能源、新能源和智能网联汽车产业链条体系。

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从汽车整车分娩蔓延出来，广州在自动驾驶界限也知道不俗。广州是寰宇首个开展自动驾驶营运出租车劳动的城市，小马智行和文远知行是当地两大自动驾驶企业，其华文远知行刚刚于 10 月 25 日在纳斯达克上市，市值跨越 300 亿元。

本年 7 月，工信部发布智能网联汽车"车路云一体化"应用试点城市名单，广州是试点城市之一。广州在黄埔区、海珠区、花皆区和番禺区四个示范区协同构建车联网示范应用环境，已成为国内首个车联网车载末端应用糟塌 1 万辆的城市。

当下火热的低空经济，相同与汽车产业有关。一家头部飞翔汽车公司 CEO 曾谈到，飞翔汽车 80% 的零部件与新能源汽车重合，剩下 20% 才与航空有关。

广州在低空经济方面后劲可不雅。凭据逐日经济新闻 · 城市进化论与火石创造长入发布的，广州的低空经济"鸠协力"寰宇第四，仅次深圳、北京、上海。

图片起首：《城市低空经济"鸠协力"指数论述（2024）》

就在 10 月 27 日，小鹏汇天飞翔汽车智造基地在广州黄埔发扬动工，这是公共首个愚弄当代化活水线进行大限制量产的飞翔汽车工场，将用于分娩分花式飞翔汽车的飞翔体部分，盘算推算年产能 1 万台。

这一系列细分行业，与整车制造共同组成了广州的汽车产业生态。

在此基础上，林江指出，广州汽车产业要进一步跃升，应与左近城市协同发展，作念好产业单干。"能不可把广汽集团变成一条产业链？不是所有的东西皆要我方作念，是不是也不错跟左近的佛山、东莞、江门单干合作？"

林江觉得，长三角的单干合作值得学习。上海主打当代办行状、科技翻新、东谈主才培养等，江苏阐扬制造业和国企上风，浙江阐扬民企和数字经济上风，安徽则是产业土产货，链接沿海地区的产业飘浮，三省一市共同发展。

"广州也不错带动左近城市，酿成以广汽为中心的汽车产业链，这对广州经济其实是成心的。不是什么事情皆我方作念产业链就完好意思了，施行上可能刚巧相背。"林江觉得，刻下汽车产业更新换代很快，而更新换代越快的产业越需要合作单干，从而将风险散播，幸免因为产业转型太快而掉队。

记者 |唐俊

剪辑|何小桃 杜恒峰

校对 |王月龙

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